氣力輸送技術開始于19世紀早期。1810年，Medurs提出了郵件氣力輸送方案；1824年，首創了氣力輸送的實驗裝置；1853年，Clark 首創了氣力輸送系統；20世紀30年代丹麥研制的粉體正壓輸送裝置標志著高壓氣力輸送的成熟。近十幾年來，氣力輸送技術的發展迅速，新的輸送裝置相繼問世，如德國的內重管式，英國Warren-springse 實驗室的脈沖氣到式，日本的成栓器脈沖式氣力輸送裝置等，目前，氣力輸送廣泛地應用于電力， 制藥，采礦，化工，食品等部門。 
目前遇到的問題：物料的機械損傷沒有徹底的解決；Segler，H.Kotmah通過研究發現，受氣流速度，料氣比，管路設計，物料特性等影響，物料在輸送過程中會產生機械損傷，影響因素不同，損傷程度也不同。稀相氣力輸送，系統消耗大，一般為提升機2-4倍,為帶式輸送機的15-40倍對于短距離的輸送其動力消耗更大，物料的氣力輸送為負壓式氣力輸送，整個系統在負壓下出料，對料器，除塵器的密封性要求較高，致使出料器，除塵器的結構復雜。氣力輸送原理不成熟，其理論計算均處于探索發展階段；管路的壓力損失，物料輸送速度，氣力流量的測量仍然采用實驗和經驗相結合。由于以上的種種原因，制約了氣力輸送的發展! 
新發展及發展方向：20世紀90年代以來,大量的科技工作人員不斷地對氣力輸送系統進行深入研究，取得了一系列的成果，特別是在提高氣力輸送效率的關鍵性問題，在壓力降，氣流速度和輸送速度，磨損等方面成績尤為突出。H.Kalman提出可以通過機械設計及流動形式的選擇來控制磨損；Splapman低速濃相氣力輸送的壓降做了實驗性描述，并指出在長管中由于氣體有軸向膨脹，使得壓力變法呈非線性變法；國內浙江大學林江由研究氣固速度比，得到了與壓降相關的固粒運動速度等特性。此外，隨著電子信息技術及計算機的發展，在氣力輸送中也得到了廣泛的應用。人們開始利用計算機和網絡技術對氣力輸送過程進行模擬分析，對氣力輸送系統的部件進行優化設計。美國Ford公司開始開發計算機輔助設計軟件，實現了數字化管理；浙江大學的楊輝利用工程設計法和計算機模擬的有機結合開發了氣力輸送系統計算機設計軟件，使系統設計更加可靠合理；浙江大學利用神經網絡與機理分析相結合的軟測量方法，實現了對氣力輸送粉料的在線測量；東南大學利用人工神經網絡非線性映射能力設計了三層前饋式，用于傳熱法預測氣固兩相中的固相量。 
目前氣力輸送系統采用帶模擬的PLC在線連續檢測控制方式。有的利用傳感器對輸送管道中固體顆粒進行在線質量流量的測量等；有的使用變頻調速器降低輸送能耗。一些新的防止堵塞和減輕磨損的輸送管路在不斷的出現，如：雙套管輸送，栓塞式密相輸送。 
氣力輸送技術雖然有近百年的歷史，但是對其的研究方興未艾。隨著輸送理
論的成熟與相應技術的進步，氣力輸送技術將逐步形成一套完善的理論體系。